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列车间隔最短1分钟 沪轨交1号线增能疏导莘庄站客流

2019/1/4 9:34:40 来源:解放网 作者:钟 晖 选稿:宛琼

  昨天,是5号线南延伸开通后的第二个工作日。在5号线、1号线换乘的莘庄站,早高峰客流明显增长。从奉贤前往市区的乘客搭乘5号线南延伸列车,源源不断抵达莘庄站换乘1号线,1号线站台人潮汹涌。稠密人群中,一对从5号线车厢下车前往市区看病的母子,瞬间被客流挤散,幸好得到志愿者帮助才获“重逢”。

  列车间隔最短1分钟

  昨天上午7时41分,记者先来到1号线上海体育馆站。往莘庄方向的一列列车发出后,2分钟之内就有后续列车进站,站台上所有乘客都能进入车厢,车厢环境也相对宽松。而往市中心方向的莘庄站,则有明显的客流反差。

  上午8时,在莘庄站1号线与5号线的换乘通道内,5号线过来的乘客不断“流”向1号线站台。站台的每一扇屏蔽门前,瞬间出现一排排小长队。

  8时9分,一列列车驶离站台,8时10分就有后续列车驶入站台,有少部分乘客不进入车厢,等待下一辆列车。“我要坐好几站路,等下一辆车想有个座位。”一位乘客表示。

  “今天我感觉明显比昨天的人多,5号线延伸段开通后,到这里的来换乘的客流肯定只多不少。”1号线莘庄站的一位志愿者告诉记者。一列列车开出后,站台的客流空了一些,但很快就被下一波客流占满。

  记者发现,莘庄站的1号线列车的间隔时间比以前明显缩短,甚至只有1分钟的间隔时间,疏散乘客较为快捷。车站负责人介绍说,1号线的确采取了增能措施,与5号线新延伸段开通后的客流增长相适应。

  车站继续实施限流

  为了乘客安全,车站方面适时采取限流措施,使得涌向站台的客流的流入频率有所减缓。据站长介绍,限流措施的实施一般在7点半到8点半之间,暂时关闭部分进站闸机,启用蛇形通道,放慢客流进站速度。

  记者发现,这一招果然有效,站台人满为患的场景有所缓解,此举也可避免列车太过拥挤驶出后,下几座车站的乘客难以进入车厢,否则正常上下客就会受到极大掣肘,从而影响到整条线的正常运营。

  “我的儿子给挤没了,请帮我找一下,我手机也在他包里。”8时20分许,站台上一位乘客急匆匆跑来向志愿者求助。这位乘客说,她和儿子要到市区第一人民医院去看病,是从奉贤新城乘坐5号线过来换乘1号线的,在出车厢的时候被人流挤散了。志愿者用自己的手机拨通了乘客儿子的电话,叫他马上过来。2分钟后,乘客和儿子“重逢”。据悉,早高峰期间,莘庄站志愿者人数达到了11人,都在站台上维持秩序,起到很好的作用。在只允许老弱病残孕站立的“爱心候车通道”区域,不时有不该进入的人进入,志愿者会及时进行干预,将其请出。

  两线运能需进一步匹配

  针对5号线南延伸段开通后的客流变化,上海申通地铁集团副总裁邵伟中日前表示,5号线既有线同步改造后,运能大大改善,但延伸段开通后也会对1、5号线的换乘站莘庄站造成压力。“其实莘庄站的早高峰客流压力一直较大。5号线南延伸开通后,具体的客流增量还需要观察一段时间,需要进一步关注。”

  邵伟中介绍说,1号线的运能正在提升,此举也是应对今后莘庄站客流压力的一个举措,是一种缓解措施:“我们要做好几方面的工作,首先要合理组织1号线、5号线在莘庄站的换乘疏导,要进行换乘优化,我们已有具体的方案措施,通过车站的客流组织来维持好换乘秩序,避免大客流拥堵。”

  他还表示,1号线和5号线的运能需要进一步匹配。这两条线的运能配置相互间紧密相关,必须要相互适应。早高峰时,5号线换乘1号线的乘客较多,而到了晚高峰,1号线换乘5号线的客流会明显上升,这就需要对两条线的运能进行匹配,包括上下车的客流组织,要做到快速疏散,以避免客流积压在站台;一旦1号线发生客流拥堵,5号线的列车运行的运能要进行调整,列车间隔要适当长一点,不再放大批客流过来,调度员要合理调度,避免莘庄站出现客流积压。车站的客流组织、运能的匹配、上下车的疏导,要多管齐下运筹帷幄以缓解莘庄站客流积压。

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